今年六月底美国福特公司CEO吉姆·法利在阿斯彭研究所接受了访谈，这段视频六月二十九号刚传到网上。他提了很多关于中美汽车竞争的事，最近我看完了整个视频，把关键点捋清楚了。说是汽车高管讲话，但内容涉及的地缘政治和技术竞争挺有意思。
福特现在缺高性能磁铁已经停工三周了，这种磁铁用在车门升降电机、座椅调节这些地方。中国供应中断导致他们没法生产，但美国自己造不出来。稀土材料这块老美真被卡住了。
中国车企产能有一年能生产四千万辆，但国内市场顶多卖两千万辆。吉姆算过光是现有产能就够供应北美市场，这让他们很紧张。汽车厂太多产能过剩，但现在不是说国内竞争激烈的问题，而是这些车会冲向国际市场。
电池技术方面，比亚迪用的磷酸铁锂电池比美国常用的那种便宜三成，安全性还好。美国车厂想用却碰不到核心技术，专利都在中国企业手里。福特研究了比亚迪好几年，但技术转移太困难。
他们在试驾了一百款中国新车后，把几款最喜欢的运到美国拆解分析。吉姆说这叫实打实学技术，光看参数不够得拆开看怎么组装的。中国企业搞的智能座舱系统特别先进，上车手机自动连接，车内能买电影票，还能人脸识别推荐歌单。
美国现在连做低压铸造的工厂只剩两家了，吉姆担心万一一家出问题，福特没备用供应商。这跟华为被制裁后自己造芯片有点像，但车企搞全产业链成本太高。制造业基础不行直接影响供应链安全。
美国想靠关税保护产业明显不够，得自己建矿产资源供应链。但审批流程太慢，开个矿可能要二十年才能批下来。台积电在亚利桑那建的芯片厂主要做高端产品，其实汽车芯片根本用不上那么先进的技术。
自动驾驶这块福特暂时只搞高速场景，因为城区路况太复杂。他们请来前特斯拉和苹果的人，发现连Waymo这种头部企业都要靠激光雷达才能勉强解决强光干扰问题。
吉姆提到福特当年给工人五美元日薪，就是让员工能买得起自家车。现在美国车企承担社会责任会影响利润，股东们肯定闹。这个逻辑听着挺像国内某些互联网公司给员工提供购房补贴。
中国电动汽车技术领先不只是电池，智能系统方面华为小米帮车企做了很多。美国车里基本没人脸识别这些功能。吉姆承认中国车企投入了二十年研发，像比亚迪不是最近才开始做电动车的。
产能过剩如果处理不好会导致全球价格战。国内车企去国外市场拼价格，最后就是工人拿低工资加班换利润。最近十年最低工资上涨速度确实赶不上通胀，这个问题得想办法解决。
加拿大pc预测福特在二战时生产呼吸机，疫情期间做防护装备，说明大企业有时候得顾社会影响。但这样股东肯定不愿意，资本逐利性和社会责任确实矛盾。
现在电动车用了大量传感器和摄像头，数据安全成了新问题。美国担心关键数据被传到国外，要求必须留在北美。这涉及到的不仅是技术标准还有国家安全。
中国制造的电动汽车零部件越来越精密，美国企业不得不通过合资等方式学习。但特朗普时期搞贸易摩擦，现在政策又摇摆不定，合作搞得很被动。
车企现在得同时搞技术研发和社会责任，压力挺大。福特高管团队集体来中国试车，说明老美真把中国当主要对手了。但技术差距不是短期内能追上的。
普通消费者能看到的是车价越来越低配置越来越高，背后是两国车企在技术、供应链、政策上的全方位竞争。这种较量短期内不会结束，最后受益的是买车的消费者吧。
